據外媒報道，9月24日，戴姆勒首席執行官Ola Kallenius在接受《法蘭克福匯報》采訪時表示，隨著芯片短缺危機加劇，戴姆勒工廠的生產中斷，梅賽德斯-奔馳的客戶正面臨著一年多的新車交付等待期。

　　Kallenius表示，“梅賽德斯-奔馳汽車的需求巨大，但遺憾的是，新車交付也面臨著嚴重的限制。有些車型等待的時間比我們的預期還要長，有些車型的等待時間甚至超過一年。”

　　Kaellenius重申了之前的預測，即由于主要的芯片供應商所在國家的結構性問題，以及仍將持續的疫情管制，全球汽車制造商面臨的芯片供應問題將持續到2023年。

　　與此同時，今年8月的一份報告指出，由于全球供應鏈問題，梅賽德斯將在美國取消所有2022年款V8動力車型。然而，奔馳最近反駁了這一說法，稱停售2022年款V8動力車型是因為質量問題，而不是供應矛盾。

　　更重要的是，盡管在9月初的慕尼黑IAA車展上，我們看到了電氣化進程在進一步推進，但梅賽德斯-奔馳首席執行官Philipp Scheimer在最近的一個采訪中表示，由于來自世界各地的客戶需求非常高，奔馳V8還將持續供應10年。

　　據外媒18日報道，戴姆勒公司卡車業務主管Martin Daum表示，該公司卡車業務的關鍵芯片供應在最近幾周進一步吃緊。戴姆勒生產了大量缺失關鍵零部件的卡車，無法向客戶交貨。